איך לדעת מאוורר רדיאטור מוברש לעומת ללא מברשות (עם תמונות)

עבור יישומי קירור לרכב, בחירה בסוג המאוורר הנכון יכולה להשפיע על העמידות, היעילות והעלות. כיצרנית מקצועית של מאווררי רדיאטורים לרכב, Hongjiang Electric שואפת לעזור לך להבין את ההבדלים העיקריים - כדי שתספק מקור חכם יותר ותימנע מהפתעות.

מה המשמעות של "מוברש" בעצם?

בהקשר של מנועים חשמליים (ובכך מאווררי קירור), אמנוע מוברשמשתמש בפחמן פיזימברשותיוצרים מגע עם קומוטטור על הרוטור כדי להחליף את פיתול הזרם בזמן שהמנוע מסתובב. לעומת זאת, אמנוע ללא מברשות (נקרא לעתים קרובות BLDC)מחליף את המעבר המכאני הזה בבקרה אלקטרונית.

אז כשאנחנו מדברים על "מאוורר קירור מוברש", אנחנו מתכוונים למנוע בתוך מכלול המאוורר יש את המברשות והמגעים של הקומוטטור האלה; "ללא מברשות" פירושו ללא מברשות, פחות מגעים נעים, ובדרך כלל יותר אלקטרוניקה שמניעה אותו.

להבדיל בין מאוורר רדיאטור מוברש לעומת ללא מברשות לפי תמונות?

עבור מכלול מאוורר קירור שכבר מותקן במכונית, זה כמעט בלתי אפשרי לדעת רק על ידי הסתכלות על להבי המאווררים. אתה צריך להקפיד עלהמנוע עצמו (הרכז מאחורי המאוורר)ואת שלהתִיוּל.

להלן המאפיינים העיקריים המבדילים:

1. הסתכלו על מחבר החיווט ומספר החוטים

זוהי התכונה החיצונית האמינה ביותר להבדיל ביניהם.

מאוורר מוברש:

בעל מבנה פשוט, לרוב עם רק2 חוטים.

2 החוטים האלה הם פשוט החיבורים החיוביים (+) והשליליים (-) עבור המנוע. בדרך כלל יש לו רק מצבי "מופעל" ו"כבוי" (או מהירות גבוהה/נמוכה מותאמת על ידי שינוי מתח).

מאוורר ללא מברשות:

בעל מבנה מורכב, בדרך כלל עם3 חוטים או יותר(למשל, 3, 4, או אפילו 5 חוטים).

הסיבה לכך היא שבנוסף לקווי החשמל החיוביים והשליליים, הוא דורש חוטים נוספים כדי לקבל אותות בקרה (כמו בקרת מהירות PWM) מה-ECU (יחידת בקרת מנוע) ו/או כדי לשלוח אותות משוב מהירות.

2. הסתכלו על בית המנוע ומודול הבקרה

מאוורר מוברש:

בית המנוע (ה"גב" של המנוע) הוא בדרך כלל יחסיתגליל מתכת פשוט וחלק.

בשל החיכוך הפנימי של מברשת הפחמן, לחלק מבתי המנוע (במיוחד ישנים יותר, ניתנים לתחזוקה) יש שני מכסים עגולים שניתנים להברגה כדי להחליף את המברשות הפנימיות (אך זה נדיר במאווררי רכב אטומים מודרניים).

מאוורר ללא מברשות:

מכיוון שהוא מסתמך על בקר אלקטרוני, זהבקר (מודול בקרה אלקטרוני)הוא בדרך כללמשולב על בית המנועאו נמצא ממש לידו. תראה א"קופסה שחורה"(בדרך כלל מעטפת פלסטיק או אלומיניום עם סנפירי קירור) מחוברת לבית המנוע.

מחבר החיווט מתחבר לקופסה זו, לא ישירות למנוע עצמו.

טבלה פשוטה לזיהוי מהיר:

יתרונות וחסרונות

להלן טבלת סיכום המבוססת על הערות יצרן ודיונים בפורום/משתמש:

מִןפוֹרוּםמשוב משתמשים:

"מאוררים מסוג מוברש אינם טכנולוגיה מתה או ישנה. הם עובדים ועובדים היטב. מאווררים ללא מברשת הם נחמדים מאוד, אם כי מעט יקרים."

איך כדאי לבחור?

בעת רכישת מאווררי רדיאטור לסדנאות, מפיצים או אספקת חלקי רכב, שקול את הקריטריונים הבאים:

יישום ותקציב– אם מדובר ברכב-בשימוש גבוה, דרישת חיים-ארוכה או שוק פרימיום, ללא מברשות נותן תשואה טובה יותר. עבור שווקים רגישים-נמוכים-או מחיר-נמוך, עשוי להספיק.

סביבת התקנה ואמינות- עבור כלי רכב החשופים לתנאים קשים, מאוורר ללא מברשות עשוי לגרום פחות תקלות.

איכות ותמיכה של ספקים- מכיוון שמאווררי ה- aftermarket משתנים מאוד באיכותם, בחרו ביצרן המציע בדיקות מלאות, מפרט ברור וכל אחת מהאפשרויות.

תאימות ומערכת חשמל- ודא שהמאוורר שלך מתאים למתח, לסוג המחבר ולאות הבקרה של הרכב. אם אתה משדרג לחסר מברשות, בדוק שמערכת הבקרה של הרכב תומכת בכך או שנדרש חיווט/נהג נוסף.

למה Hongjiang Electric

ב-Hongjiang Electric אנו משרתים מפיצים וסדנאות גלובליות עם שניהםמכלולי מאוורר רדיאטור מוברש וללא מברשות, כולל טווח-הנמכר ביותר שלנו עבורסדרת טויוטה קאמרי(סוג ללא מברשות פופולרי יותר).

יש לנו שני בתי מלאכה לייצור מנועים, שיכולים להבטיח כושר ייצור של 1600 מנועים ביום

אם אתה מעוניין למלא או להפיץ מאווררי קירור, או מחפש שותף יצרן מהימן שמציע אפשרויות מוברשות וחסרות מברשות, בוא נדבר.

מכונת פיתול רוטור

 

כל מרכיבי המוצרים שלנו מיוצרים על ידי עצמנו, ואנו משתמשים במכונות מתקדמות ליפוך רוטור על מנת להבטיח את איכות המנועים.

מכונת הזרקה

 

יש לנו ארבע מכונות הזרקה לייצור מסגרות ומאווררים. כל חומרי הגלם שבהם אנו משתמשים הם חדשים. לחברה שלנו יש יותר מ-500 תבניות. אנחנו יכולים לייצר מוצרים בבת אחת כאשר אתה צריך.

בודק איזון דינמי

 

יש לנו את בודק האיזון הדינמי המתקדם ביותר בשוק. כל מוצר נבדק לפני שהוא עוזב את המפעל כדי לוודא שהביצועים שלו כשירים.