יתרונות החברה

 

חוזק המפעל
לחברה שלנו שתי סדנאות הזרקה, שתי סדנאות להרכבת מנועים וסדנת הרכבה אחת. הלהבים, המנועים והתכריכים של המוצרים שלנו מיוצרים כולם בעצמנו. נכון לעכשיו, כושר הייצור שלנו יכול להגיע ל-1000 חתיכות ביום.

 

התעודה שלנו
IATF16949

 

שוק ייצור
המוצרים שלנו יוצאו ליותר מ-40 מדינות ברחבי העולם, ויצרנו קשרי שיתוף פעולה נעימים ויציבים עם לקוחות רבים.

 

מחיר תחרותי
אנו מציעים תמחור תחרותי ומהווים אופציה אטרקטיבית לעסקים המעוניינים לחסוך כסף מבלי לוותר על האיכות.

 

מהו מאוורר רדיאטור למאזדה

 

 

מאוורר הרדיאטור למאזדה הוא מאוורר הקירור למנועי מכוניות או משאיות. הוא משמש בדרך כלל בכלי רכב עם מנוע מקורר מים ומותקן בין מלפנים או מאחורי הרדיאטור. מאוורר המכונית דוחף (או מושך) אוויר דרך ליבת הרדיאטור, ועוזר לקרר את הנוזל שמסתובב ברדיאטורים צינורות זעירים. מאווררי קירור רדיאטור עוזרים לווסת את טמפרטורת המנוע במצבים ספציפיים. אלה כוללים זמנים שבהם המכונית שלך נעה לאט (מתחת ל-25 קמ"ש) או כשהמנוע פועל בסרק. המאווררים, לפיכך, מסווגים בין החלקים שיוצרים את מערכת קירור המנוע.

 

 
היתרונות של מאוורר רדיאטור למאזדה
 
01/

חיסכון באנרגיה
יעילות תרמית יכולה להגיע ל-99%. ניתן להמיס את הרדיאטור ישירות במים במהירות ובאופן שווה. גם אם הפרש הלחצים בין הקיטור לנוזל המחומם הוא רק 0.04 MPa, עדיין ניתן להוסיף היטב את הקיטור לנוזל המחומם, כך שאיבוד החום קטן והיעילות התרמית גבוהה.

02/

טמפרטורת המים החמים גבוהה
מים חמים בטמפרטורה גבוהה יותר ניתן לקבל באמצעות מחמם מערבולת, עם טמפרטורת חימום של 98 מעלות בכלי פתוח ו-150 מעלות בכלי לחץ. לחץ העבודה של רדיאטור הקיטור הוא 1.6Mpa.

03/

רטט קטן
רעש נמוך: עוזר לשפר את הסביבה הסובבת. בהשוואה למחמם צינור הפרחים הישן, מחמם משתיק המערבולת מאמץ מבנה משתיק מערבולת פנימי, הרעש נמוך מ-50db, והרעידות מופחתות מאוד.

04/

השקעה כוללת נמוכה
קיטור מקור החום נכנס ישירות למיכל המים, מה שיכול לחסוך בציוד מים חמים בחדר המשאבות ולחסוך בהשקעה.

 

יישום של מאוורר רדיאטור למאזדה
 

ציוד תעשייתי
מאווררי קירור נמצאים בשימוש נרחב בציוד תעשייתי, כגון מכונות, רובוטים, ציוד אוטומציה וכו'. ציוד זה פועל בכמה סביבות קשות, כגון אוקיינוסים, אזורי חוף או אזורי תעשייה כימיים, ודורש הגנה מפני תרסיס מלח כדי להגן על הציוד מפני קורוזיה .

 

ציוד אלקטרוני לרכב
מאווררי קירור משמשים גם בציוד אלקטרוני לרכב, כגון מחשבים על הסיפון, שמע, מערכות ניווט וכו'. מכוניות יעברו אקלים ותנאי כביש שונים תוך כדי נסיעה. טיפול בריסוס נגד מלח יכול להגן על ציוד אלקטרוני לרכב מפני חלודה על ידי לחות, תרסיס מלח וגורמים אחרים.

 

ציוד צבאי
מאווררי קירור נמצאים בשימוש נרחב גם בציוד צבאי, כגון מטוסי קרב, ספינות מלחמה, טילים ועוד. בעת ביצוע משימות בים או באזורי חוף, נדרשת הגנה מפני התזת מלח על מנת להבטיח את אמינות הציוד ועמידותו.

 

ציוד אלקטרוני חיצוני
מאווררי קירור משמשים בדרך כלל בציוד אלקטרוני חיצוני, כגון פאנלים סולאריים, תאורת רחוב, מצלמות מעקב וכו'. מכשירים אלו נחשפים לרוב לסביבות חיצוניות ומושפעים בקלות מגורמים כגון לחות, תרסיס מלח וקרניים אולטרה סגולות. הם דורשים טיפול בהתזה נגד מלח כדי להאריך את חיי השירות שלהם.

 

ציוד רפואי
מאווררי קירור משמשים גם בציוד רפואי, כגון אלקטרוקרדיוגרפים, מוניטורים וכו'. בכמה סביבות מיוחדות, כגון אתרי נופש על שפת הים או פלטפורמות רפואיות מהחוף, יש לטפל בציוד רפואי בתרסיס מלח כדי להגן על הציוד מפני קורוזיה.

 

סוגי מאווררי רדיאטור למאזדה
 

מאוורר רדיאטור מכני

מאווררים מכניים מונעים על ידי מנוע ומורכבים בדרך כלל על גלגלת משאבת המים. מאוורר הרדיאטור המכני זמין בשתי גרסאות עיקריות; מבוסס קלאץ' וגמיש. סוג המצמד משתמש במצמד תרמוסטטי לחיבור וגלגל תנופה. סוג ה-flex, לעומת זאת, משתמש בלהבים גמישים המשתטחים במהירויות מנוע גבוהות יותר או בסל"ד כדי לשנות את כמות האוויר הנושבת דרך הרדיאטור.

מאוורר רדיאטור חשמלי

מאוורר רדיאטור חשמלי משתמש במנוע DC ואינו מסתמך ישירות על הפעלת המנוע. כדי לשלוט במנוע מאוורר הקירור החשמלי, יש צורך במספר רכיבים. הם ממסר, נתיך, ecu וחיישנים. ממסר מאוורר הרדיאטור מדליק את מעגל החשמל. מצד שני, נתיך מאוורר הרדיאטור מגן על המאוורר מפני נחשולי מתח, בעוד שה-ecm (או ה-ecu של מאוורר נפרד) משתמש בנתוני חיישן כדי לשלוט על פעולת המנוע. מאוורר הרדיאטור החשמלי אינו תופס הרבה מקום מכיוון שהוא משתמש ללא גלגלות או חגורות. זה גם לא מייצר גרור על המנוע מכיוון שהוא פועל על חשמל.

מאוורר רדיאטור יחיד

מאוורר בודד משתמש במערך מאוורר אחד כדי לדחוף אוויר דרך הרדיאטור. רוב הרכבים משתמשים במאווררי קירור רדיאטור בודדים. תצורה זו בדרך כלל מספיקה לצרכי הקירור של רוב המנועים. עם זאת, מאוורר קירור יחיד עשוי שלא להתאים עבור חלק מהמנועים הגדולים או שהשתנו, ועלול להוביל לבעיות התחממות יתר.

מאוורר רדיאטור כפול

מאווררים כפולים מורכבים בשניים. הם פועלים יחד כדי להעביר אוויר דרך ליבת הרדיאטור, ומספקים אפקט קירור משפיע יותר. תצורות רדיאטור כפול מתאימות למנועים גדולים שזקוקים לדירוג cfm גבוה יותר. הם משמשים גם כאשר המנוע עבר שינוי או כאשר יש בעיות התחממות יתר.

 

כיצד לבדוק מאוורר רדיאטור למאזדה

 

בדוק חזותית את המאוורר
הצעד הראשון בבדיקת מאוורר הרדיאטור שלך הוא לבדוק אותו ויזואלית. התחל בפתיחת מכסה המנוע של הרכב שלך ואיתור מאוורר הרדיאטור. הוא ממוקם בדרך כלל ליד הרדיאטור וניתן לזהות אותו לפי הלהבים או הסנפירים שלו. בדוק את המאוורר לאיתור סימנים של נזק פיזי, כגון סדקים או להבים שבורים. בנוסף, בדוק אם יש חסימות שעלולות למנוע מהמאוורר להסתובב בחופשיות, כגון פסולת או עלים. אם אתה מזהה נזק או חסימה כלשהי, הם עלולים להיות הגורם לכך שהמאוורר אינו פועל כראוי.

 

בדוק את נתיך המאוורר
השלב הבא בבדיקת מאוורר הרדיאטור שלך הוא לבדוק את נתיך המאוורר. הנתיך הוא התקן בטיחות המגן על הרכיבים החשמליים של הרכב שלך מפני עומס יתר או קצר חשמלי. אם הפתיל הקשור למאוורר הרדיאטור נשבר, המאוורר לא יקבל חשמל ולא יפעל. אתר את תיבת הנתיכים ברכב שלך. הוא ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע או בתוך תא הנוסעים. עיין במדריך הרכב שלך כדי לקבוע את המיקום המדויק אם אינך בטוח.

 

בדיקת מנוע המאוורר
לאחר בדיקת נתיך המאוורר ווידא שהוא לא הגורם לבעיה, השלב הבא הוא בדיקת מנוע המאוורר עצמו. ישנן שתי שיטות נפוצות לבדיקת מנוע המאוורר: שימוש במולטימטר ובדיקת חיווט ישיר.

 

מאוורר רדיאטור מכני לעומת חשמלי
Radiator Fan For CX-7 FAN ASSY L555-15-025A

 

 

מאווררי קירור מכניים פועלים מגל הארכובה של המנוע והסוג החשמלי ממנוע 12V DC. מאוורר הקירור החשמלי טוב יותר במובנים רבים. ניתן להגדיר אותו כך שיסתובב בכל עת ובמהירות הנדרשת, בניגוד לסוג המכני.

 

 

מכיוון שמאווררי קירור חשמליים לא מסתובבים עם המנוע, הם מייצרים זרימת אוויר עקבית יותר ואינם משפיעים על כוח סוס של המנוע. יתרון נוסף של סוגי מאווררי קירור רדיאטור חשמלי הוא הקומפקטיות שלהם. ניתן להתקין אותם במקומות צרים, ואף לאפשר הגדרות מאוורר כפול.

 

 

לסיכום, המאווררים הטובים ביותר למכוניות כיום הם חשמליים. הם ניתנים לשליטה רבה יותר, קלים על המנוע ואינם גורמים לבלאי משאבת המים. אבל הם יותר יקרים. אם מאוורר הקירור שלך הוא מכני, אתה יכול לשקול שדרוג, אם כי זה אומר שינויים יקרים.

 

מה גורם למאוורר רדיאטור למאזדות?

 

 

נתיך מאוורר רדיאטור או מפסק רדיאטור מפוצץ
הנתיך מגן על מערכת החשמל של המאוורר מפני נחשולי מתח. ככזה, הוא נוטה לנשוף כאשר הזרם עולה על האמפר שצוין. כאשר יש לך מאוורר רדיאטור גרוע, הפתיל צריך להיות החלק הראשון שצריך לבדוק. נתיך מפוצץ מנתק את החשמל למנוע, מה שגורם לסימנים הבאים.

 

ממסר מאוורר רדיאטור גרוע
ממסר מאוורר הרדיאטור פועל כמתג למנוע המאוורר עתיר הספק. בדיוק כמו הפתיל, הממסר עלול להינזק עקב התחממות יתר או גיל. כשל בממסר נגרמת גם על ידי מודול בקרה פגום או בעיות חשמליות. תסמיני ממסר מאוורר קירור רע כוללים.

 

חיווט מאוורר רדיאטור גרוע
לרדיאטור עם מערכת קירור מאוורר חשמלי יש גם כבלים ומחברים להעברת מתח ואותות אלקטרוניים. החוטים האלה יכולים להתקלקל עם הזמן, ולגרום למאוורר הקירור החשמלי שלך להראות את התסמינים האלה.

 

מתג טמפרטורה גרוע, מודול בקרה או חיישנים
מאווררי רדיאטור מצוידים במתג טמפרטורה או בחיישנים אלקטרוניים לזיהוי טמפרטורת מנוע ונתונים אחרים. אם רכיבים אלה אינם פועלים, מאוורר קירור לא יפעל כהלכה. תסמינים נפוצים כוללים: מאוורר קירור רדיאטור לא עובד או מאוורר רדיאטור אחד לא עובד אם משתמשים במאוורר כפול.

 

מאוורר רדיאטור למדרגות תיקון מאזדה
 

 

1

הכנות
אם המנוע פועל, הניחו לו להתקרר לפני שתנסו לעבוד מתחת למכסה המנוע. תיקון מאוורר הרדיאטור כולל נגיעה בחלקים של המנוע או הרדיאטור, שעלולים להיות חמים מדי ולהוביל לפציעה. כדי לזרז את הקירור, אתה יכול לפתוח את מכסה המנוע. כבה גם את מתג ההצתה ותן למנוע לשבת לפחות חצי שעה.

 
2

בדוק את הפתיל
באמצעות המדריך לרכב שלך, אתר את נתיך מאוורר הרדיאטור. ייתכן שהנתיך התפוצץ בגלל שהמנוע שואב יותר מדי זרם. בדוק את המשכיות או בדוק אם יש זרם משני צידי החיווט באמצעות מודד. אם הפתיל לא עובד, החלף אותו. אם במצב טוב, עבור לשלב הבא.

 
3

בדוק את מתג הטמפרטורה או החיישנים
תהליך תיקון מאוורר הרדיאטור אינו יכול להסתיים ללא בדיקת מצב מתג הטמפרטורה או החיישנים. פשוט נתק את המתג או החיישן והשתמש בחוטי מגשרים כדי לחבר את הסוללה למאוורר. זה יעקוף את הרכיב הנבדק. אם המאוורר נדלק, החלף את מתג הטמפרטורה או החיישן.

 
4

בדוק את הממסר
אם כל רכיב אחר עובד, הבעיה יכולה להיות הממסר. שוב, השתמש במדריך כדי לאתר אותו. ברכבים רבים, ממסר הנתיכים מותקן בתיבת הנתיכים. בדוק את המתח באמצעות המולטימטר. אם אתה מוצא את זה שבור, התקן אחד חדש. אתה יכול גם להימנע מבדיקת הממסר על ידי החלפתו בממסר עובד. המאוורר אמור להידלק. אם לא, הממסר אינו הסיבה לכשל במאוורר.

 
5

בדוק את החיווט
בדוק את חוטי המאוורר לאיתור שבירה, שחיקה וקורוזיה של מחברים או כל צורה אחרת של נזק. חוטים או מחברים פגומים עלולים לגרום למנוע לקבל כוח לא מספק והסיבה לחלק מתסמיני "מאוורר הרדיאטור לא עובד". חיווט גרוע עלול גם לגרום למאוורר להסתובב לאט מהרגיל.

 

כיצד להחליף מאוורר רדיאטור למאזדה
 

שלב 1 הסרה: כיצד להסיר מאוורר רדיאטור

התחל על ידי ניתוק כבלי הסוללה (כבל שלילי תחילה) ואבטח אותם על ידי לעטוף סרט מסביב לקצוות. בהתאם לסוג המכונית שלך, עשויים להיות צינורות, סוגרים ודברים אחרים שחוסמים את הדרך למכלול המאוורר. הסר אותם. נתק ונתק את מחבר המאוורר והסר כל לכלוך ופסולת שעלולים לכסות אותו
הסר את מכלול המאוורר על ידי הוצאת בורגי ההרכבה.

שלב 2 התקנה: כיצד להתקין מאוורר רדיאטור

לאחר שהסרת את מאוורר הרדיאטור הישן והפגום, הגיע הזמן להחליף אותו. השווה את המאוורר הישן והחדש כדי לאשר את הדגם הנכון. קווי הדמיון שיש לחפש כוללים את גודל הפיר והלהב, סוג המחבר ומיקום חורי ההרכבה.

 

המוצר שלנו
 
 

Danyang Hongjiang Electric Co., Ltd, אשר נבנתה במקור בשנת 1995, היא חברה מתמחה בפיתוח, ייצור והפצה של מכלולי תנורי חימום שונים ומכלולי מאווררים חשמליים. לחברה שלנו יש שתי סדנאות הזרקה, שני סדנאות להרכבת מנועים ומכלול אחד סדנה. הלהבים, המנועים והתכריכים של המוצרים שלנו מיוצרים כולם בעצמנו. נכון לעכשיו, כושר הייצור שלנו יכול להגיע ל-1000 חתיכות ליום. נכון לעכשיו, החברה הצליחה לייצר יותר מ-600 סוגים שונים של מכלולי מאווררים אלקטרוניים, המכסה את רוב המוצרים של יותר מ-30 חברות רכב בעל שם בינלאומי, כולל GM, אופל, פיאט, טויוטה, הונדה, מאזדה, מיצובישי, יונדאי וקיה וכו'.

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
שאלות נפוצות
 

 

ש: היכן ממוקם מודול בקרת מאוורר הרדיאטור?

ת: מודול בקרת מאוורר הרדיאטור ממוקם לרוב על או ליד מאוורר הקירור של הרדיאטור, ממש מאחורי הרדיאטור בתא המנוע. זה עשוי להיות מותקן ישירות למכלול המאוורר (הבית) או לרכיב אחר בקרבת מקום. המודול יכול להיות ממוקם גם על חומת האש (הקיר האחורי של תא המנוע) או אפילו מתחת ללוח המחוונים.

ש: האם תרמוסטט גרוע יכול לגרום למאוורר הרדיאטור לא לעבוד?

ת: תרמוסטט גרוע לא יגרום למאוורר הרדיאטור עצמו להתקלקל, אבל הוא עלול למנוע ממנו להידלק. הסיבה לכך היא שתרמוסטט שנדבק פתוח אינו מאפשר למנוע להתחמם לטמפרטורת פעולה רגילה, ולכן מונע ממודול בקרת המאוורר להפעיל את המאוורר.

ש: האם אתה יכול לנהוג במכונית עם מודול בקרת מאוורר רדיאטור גרוע?

ת: נהיגה במכונית עם מודול בקרת מאוורר רדיאטור גרוע אינה מומלצת כי ייתכן, אפילו סביר, שכמויות אוויר לא מספיקות יעברו דרך הרדיאטור כדי לשמור על קריר המנוע בלעדיו. אם המנוע שלך מתחמם יתר על המידה, התוצאות עלולות לגרום לנזק קטסטרופלי למנוע בשווי אלפי דולרים - או להרוס לחלוטין את המנוע שלך.

ש: איך עובד מאוורר רדיאטור?

ת: הוא ממוקם ממש מול הרדיאטור של המכונית, והוא מופעל חשמלית. מאוורר קירור ברכב מופעל בשני אמצעים - או על ידי התרמוסטט במערכת הקירור של הרכב, או על ידי מערכת אלקטרונית שחושה מתי נוזל הקירור חם מדי ומפעילה את המאוורר באמצעות מתג ממסר חשמלי.

ש: מהו העיקרון של מאוורר רדיאטור?

ת: מאוורר הרדיאטור (או המאווררים) מושכים אוויר קירור דרך הרדיאטור של המכונית. ממוקמים בין הרדיאטור למנוע, מאווררי קירור מועילים במיוחד כאשר המכונית עומדת או נעה במהירויות איטיות מכדי לאלץ אוויר דרך הסורג. טמפרטורת המנוע אמורה להפעיל את המאוורר להידלק. זה גם יכבה את המאוורר ברגע שהמנוע יתקרר מתחת ל-200 מעלות. אולי שמעתם על חלק שנקרא מתג מאוורר רדיאטור או מתג מאוורר טמפרטורה. זה מקושר לתרמוסטט ועובד בדומה למערכת HVAC של הבית שלך.

ש: מה קורה כאשר מאוורר הרדיאטור מפסיק לעבוד?

ת: יש לה השפעה ישירה על טמפרטורת הפעולה של המנוע ועל כל המערכות הקשורות אליו. ייתכן שתראה אחד או יותר מהתסמינים הבאים: התחממות יתר בסרק או במהירויות נמוכות. מכיוון שהמומנטום של המכונית אינו דוחף מספיק אוויר דרך הרדיאטור במהירויות נמוכות, הטמפרטורה תתחיל לזחול ולהתחמם יתר על המידה.

ש: מה גורם למאוורר רדיאטור לא להידלק?

ת: הסיבות הנפוצות ביותר לכך שמאוורר רדיאטור לא עובד יכולות להיות נתיך מפוצץ, ממסר לא תקין או חוט שבור. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הפגום עשוי להיות גם סיבה מאחוריו. בכל מקרה, מאוורר רדיאטור לא מתפקד יכול להיות קטלני.

ש: מה מסובב את מאוורר הרדיאטור?

ת: מודול בקרה פגום, מתג טמפרטורה וחיישנים - מאווררי רדיאטור חשמליים נשלטים על ידי מערכות אלקטרוניות מורכבות הכוללות ECU, מתג טמפרטורה, חיישן טמפרטורת נוזל קירור ועוד מספר חיישנים. אלה עלולים להיכשל ולגרום למאוורר לפעול בצורה לא תקינה.

ש: האם מאוורר הרדיאטור זהה למאוורר קירור המנוע?

ת: מאוורר הרדיאטור הוא סוג של מאוורר המשמש במכוניות לקירור הרדיאטור. על ידי כך, זה עוזר בוויסות טמפרטורת המנוע. לכן הוא ידוע גם בתור מאוורר קירור המנוע ובדרך כלל מותקן בין הרדיאטור למנוע. ברכבים מסוימים, המאוורר יושב בין הגריל לרדיאטור.

ש: האם אתה יכול לרוץ בלי מאוורר רדיאטור?

ת: למרות שבקיצור, כן, אתה יכול מבחינה טכנית לנהוג במכונית שלך ללא מאוורר רדיאטור, לא מומלץ לעשות זאת. באותו אופן שהרדיאטור שלך צריך זרימת אוויר כדי לקרר את נוזל הקירור, הקבל שלך צריך זרימת אוויר כדי לקרר את הפראון שעושה קור אוויר. המאוורר הזה הוא המקום ממנו מגיעה זרימת האוויר, עד שתגיע למהירות. מאוורר שבור אולי לא נראה כמו הרבה, אבל זה יכול לגרום להתחממות יתר וכמובן שה-AC שלך לא יעבוד במהירויות נמוכות יותר.

ש: מתי צריך להפעיל את מאוורר הרדיאטור?

ת: ברוב כלי הרכב, מאוורר הרדיאטור מתוכנת להידלק כאשר נוזל הקירור של המנוע מגיע לטמפרטורה שבין 200 ל-230 מעלות פרנהייט (93 עד 110 מעלות צלזיוס). עם זאת, לרכבים מסוימים עשויים להיות ספי טמפרטורה שונים להפעלת מאוורר הרדיאטור.

ש: האם מאוורר הרדיאטור תמיד צריך להסתובב?

ת: בקיצור, תרצה שגם המשאבה וגם המאווררים יפעלו כל הזמן, אם כי זה עשוי להיות תלוי באופן שבו מוגדרת עקומת ה-PWM. בדרך כלל, לא היית רוצה או מצפה שאף אחד מהם יגיע ל-{{0}} RPM. אוקיי אז שמתי לב שזה הראה את כל הסל"ד של המאווררים שלי בביוס אבל 2 מאווררי הרדיאטור ישבו על 0.

ש: האם מאוורר רדיאטור שבור יכול לגרום להתחממות יתר?

ת: אם מאוורר הקירור של הרדיאטור שלך מפסיק לעבוד, המנוע שלך עלול להתחיל להתחמם ואולי אפילו להתקלקל. אל תדאג - אנו ניקח אותך שלב אחר שלב כיצד לבדוק את מאוורר הרדיאטור שלך ומה לעשות אם הוא הפסיק לעבוד. סיבה לא סבירה, אך אפשרית, היא תרמוסטט גרוע. נסה לסובב את מתג המאוורר למצב "מופעל" כדי לראות אם המפוח נדלק.

ש: האם אתה יכול לנהוג כשמאוורר רדיאטור אחד לא עובד?

ת: נהיגה במשך כל תקופה ממושכת ללא מאוורר רדיאטור פועל צפויה מאוד לחמם את המנוע שלך ולגרום לחשבון תיקון מנוע יקר במיוחד. המשמעות היא שגרירת המכונית שלך למכונאי שלך היא הצעד החכם, ברגע שאתה מודע לכך שיש לך בעיה מסוג זה.

ש: האם תרמוסטט לרכב שולט במאוורר?

ת: המאווררים נשלטים או באמצעות מתג תרמוסטטי או על ידי מחשב המנוע, והם מופעלים כאשר טמפרטורת נוזל הקירור עולה על נקודה מוגדרת. הם נכבים כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת לנקודה זו. למכוניות הנעה אחוריות עם מנועי אורך יש בדרך כלל מאווררי קירור מונעי מנוע.

ש: מהי הסיבה מספר אחת לבעיית התחממות יתר?

ת: דליפות הן הסיבה מספר 1 לרכב מתחיל להתחמם יתר על המידה. נזילות בצינורות, ברדיאטור, משאבת המים, בית התרמוסטט, ליבת החימום, אטם הראש, אטמי ההקפאה ועוד כמה דברים יכולים לגרום לבעיות במערכת הקירור של הרכב. בבחירת מאוורר רדיאטור, תתקלו בשניים עיקריים סוגים: חשמליים ומכניים. לכל סוג יש יתרונות וחסרונות, בהתאם לרכב ולצרכי הקירור שלכם.

ש: האם מאווררי רדיאטור נדלקים במצב סרק?

ת: תוך כמה זמן מאווררי הקירור של המכונית צריכים להידלק אם אתה נותן למכונית לסרוק? הם פועלים על תרמוסטטים המחוברים למנוע. הם ממשיכים רק כאשר חיישני הטמפרטורה מאותתים להם. לעתים קרובות הם נדחקים ושניהם נדלקים כאשר ה-AC מופעל. לא יהיה הגיוני שהמאוורר יזיז אוויר בכיוון ההפוך שהאוויר יזוז כאשר הרכב נע קדימה. זה אומר שאם הוא מלפנים הוא צריך לדחוף דרך הרדיאטור, אם הוא מאחור הוא צריך למשוך דרך.

ש: האם מאוורר הרדיאטור פועל במצב סרק?

ת: מאווררי קירור רדיאטור עוזרים לווסת את טמפרטורת המנוע במצבים ספציפיים. אלה כוללים זמנים שבהם המכונית שלך נעה לאט (מתחת ל-25 קמ"ש) או כשהמנוע פועל בסרק. המאווררים, לפיכך, מסווגים בין החלקים שיוצרים את מערכת קירור המנוע.

ש: כמה זמן מחזיקים מאווררי רדיאטור?

ת: ברוב המקרים, מאוורר רדיאטור מתוחזק כהלכה יחזיק מעמד בין שמונה לעשר שנים. כאשר מאוורר הרדיאטור נכשל, יש להחליף אותו בהקדם האפשרי. הסיבה לכך היא שללא מאוורר קירור שיעזור להסיר חום מהמנוע, סביר יותר שהמכונית שלך תתחמם יתר על המידה ותגרום נזק לרכיבי מנוע חשובים.

ש: כמה זמן לוקח להחליף מאוורר רדיאטור?

ת: חלקם נצמדים רק לרדיאטור ויש להם 2 ברגים ומחבר אחד. 20 עד 30 דקות. חלקם מפותלים יותר, מוברגים לקדמת המנוע, מתחת לכמה מכסים ודורשים הזזת מספר תכריכים וחגורות. הם יכולים לקחת כמה שעות לעשות כמו שצריך. רוב התרמוסטטים לרכב מדורגים להתחיל להיפתח בין 180 ל-195 מעלות ויגיעו למצב הפתוח במלואו בסביבות 20 מעלות גבוה יותר, מה שמאפשר לנוזל קירור לזרום בין הרדיאטור למנוע.

כאחד ממאווררי הרדיאטור המקצועיים ביותר עבור יצרני mzada בסין, אנו מוצגים על ידי מוצרים באיכות גבוהה ושירות טוב. אנא היה סמוך ובטוח לסיטונאי מאוורר רדיאטור זול עבור mzada במלאי כאן מהמפעל שלנו. כמו כן, מדגם חינם זמין לבדיקת איכות.

שלח החקירה